Крепление поперечин
Чтобы закрепить уже приготовленные поперечины к рейлингам нужно сделать в них специальные отверстия. Отмеряйте их симметрично с обеих сторон, учитывая при этом отверстия в крепежных пластинах, которые мы заготовили ранее. После того как просверлите отверстие, можно начинать крепить багажник. Выполнив все условия, на закрепление у вас уйдет не более 15 минут. Если заметите, что крепеж где-то неплотно прилегают, то можно использовать резиновые прокладки, даже самодельные.
Если загрузить больше, то вы рискуете не только навредить не только багажнику, но и самой крыше. К тому же, если это тяжелый негабаритный груз, то нужно учитывать, что закрепить его требуется правильно.
Как видим, ничего сложного в самостоятельном выполнении багажника на крышу нет, процесс не требует каких-то особенных знаний и все вполне по силам сделать самостоятельно. Все возможно сделать прямо в гараже любого автолюбителя, инструмент требуется минимальный. Главное, не забывать про технику безопасности во время работы.
Багажник на крышу, как оформить? — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2006 года на DRIVE2
Всем привет! Хочу поставить багажник с лестницей. На категории В с этим особых проблем нет, а вот с категорией D можно попасть. То есть нужно официально вписывать его в ПТС, но проблема в том что бы вписать на него нужен сертификат, а продаваемые у нас багажники в 99% китайские.И соответственно доков на них ни каких нет.Заехал к нашим гаишникам узнать что да как, говорят что на автобусы категории Д при установке багажника нужно в обязательном порядке прошумить крышу, для уменьшения шума, и что на газель проблемно будет оформить потому что высота с багажником должна быть не более 2.5 метров.То есть Истаны, Хайсы и тд еще как то можно а Газели, Форды и тд вобще ни как.Ну и что водостоки не предназначены для установки багажника. Залез в интернет, ни каких ограничений по высоте для автобусов не нашел.Есть стандартное ограничение высоты в 4 метра для всех ТС и все. Про водостоки тоже ни слова. Заехал к транспортникам, говорят нам пофиг на ваши багажники, ставьте что хотите, лишьбы не мешало открытию люка или аварийного выхода, и лестница полностью не перекрывала заднее стекло. Написал аналогичный вопрос на сайт ГИБДД. Пришел ответ из которого я нихрена не понял) С этим письмом снова поехал в ГИБДД в отдел регистрации изменений типа про высоту и тд ничего не сказано.Посидели покачали головами, говорят ну вписать можно но все равно нужно что бы была хоть какая то бумага на этот багажник. Собсно вопросы такие-кто вписывал багажники(с сертификатами)на них есть какой то номер подтверждающий что этот сертификат именно от этого багажника? Или может есть выходы на какую то фирму которая делает документы удаленно, не выезжая на осмотр. Буду рад любой инфе
Преимущества и недостатки багажника на крышу автомобиля
Автобагажник имеет преимущества и недостатки. Не является идеальным и надо взвешенно подходить к приобретению.
Недостатки багажника на крышу:
- Подъём груза на высоту человеческого роста.
- Увеличение расхода топлива.
- Ограничение автомобиля по высоте.
- Снижение устойчивости к боковому ветру.
Несмотря на недостатки удобность и практичность автобагажников неоспоримы. Дают возможность использовать машину с максимальной эффективностью.
Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы
Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.
Основные этапы работ
При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие. Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины. В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.
Подготовительные расчетные работы
Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.
Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:
- сделанные мерные параметры;
- возможный вес рамы;
- наиболее вероятный вес всех элементов багажника.
Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных. Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало. Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.
От слов к делу: выполняем сварочные работы
Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.
Изготавливаются ребра из профильного железа. Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заранее заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.
Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов
Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см. В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить. Также к дуге сразу привариваются и перемычки.
Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Обвариваются они таким способом, чтобы профиль не проминался в момент затяжки болтов. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).
Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:
- сверлятся два отверстия по 8 см;
- в них ставится шпилька;
- деталь приваривается;
- с нее срезается необходимое количество резьбы;
- шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.
После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.
Эстетические штрихи
Делая багажник на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец
Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем. Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.
Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.
Способы крепежа
Современные производители предлагают множество устройств, с помощью которых можно защитить груз в верхней части багажника:
- Ограничители. Изделия из качественного пластика, с кронштейном, предназначенным для установки и фиксации предмета на багажнике.
- «Паук». Это тоже галстук на крючках, в котором изделие содержит одновременно несколько завязок. С помощью этой паутины защищается сразу весь багаж.
- Ремни с пряжкой. С их помощью можно легко подогнать размеры крепежа практически под любой размер груза.
- Застежка на резинку (ремни). Это одинарные или парные резинки с крючками. Чтобы правильно закрепить груз на багажнике автомобиля ремнями, рекомендуется приобретать изделия длиной более 4 метров.
Крепление груза
Прежде чем искать способ правильно закрепить грузы на верхнем багажнике автомобиля, необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Поручни и поперечины запрещены на некоторых транспортных средствах. Если допускается установка багажника на крышу, допустимая масса нагрузки составляет 50-70 кг.
Самый надежный способ закрепить груз на рейлингах – использовать стяжки и талрепы.
Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника
Решив сделать багажник своими руками, важно, в первую очередь, определить при конструировании его реальный вес. Современные модели «экспедиционников» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, отличающегося небольшой массой и хорошими техническими показателями (это и эксплуатационные качества, и длительность использования, и прочность, гибкость, разрыв и пр.)
Как видно, алюминий – это лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Другим вариантом могут стать профильные трубы с тонкими стенками – они также обладают небольшим весом. И третий, самый простой вариант — обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний как УАЗ и Нива чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцев.
Если вы решили изготовить багажник на буханку своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки отличным решением обычно становится черный металл или нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца авто и функций, которые багажник должен будет выполнять.
Замеры конструкции
Когда вы приняли решение о виде материала, который вы будете использовать для багажника, то далее необходимо переходить к выполнению замеров и расчетов. Таким образом, вы сможете четко определить вес будущего изделия, приблизительную цену и, конечно же, сколько и чего вам нужно при построении багажника для автомобиля.
А еще интересно: Рейтинг резины для нивы 2121
Необходимо в первую очередь определить такие показатели, как длина и ширина всей крыши. Более того, можно даже создать некий проект в виде плана и чертежей, который будет включать:
- Несущую панель (непосредственный багажник, точнее его дно);
- Каркас;
- Перемычки (специальные усилители для конструкции);
- Борта.
Помимо этого можно придумать различные дополнительные детали на ваше усмотрение. Например, это может быть специальная накладка на переднюю часть багажника, которая будет препятствовать возникновению сильного сопротивления встречному воздуху.
Габариты
Прежде всего, перед тем, как погрузить крышу вашего авто, нужно точно измерить габариты груза и самого багажника. С продуктами Thule в принципе все просто: достаточно воспользоваться нашим подборщиком, и система автоматически подберет идеальную длину поперечных балок, чтобы они не выступали за крышу. Максимум, они могут выступать за стандартные поручни или сиденья, но не более чем на 3-5 см.
Но с нагрузкой нужно быть поосторожнее. Согласно статье 12.21 КоАП РФ груз не должен:
- закрывать осветительные приборы и опознавательные знаки (в том числе руками),
- нарушать центр тяжести и устойчивость машины (т.е груз должен быть закреплен как можно надежнее),
- они загрязняют окружающую среду, очищают и оставляют следы на дорожном покрытии.
- выступают спереди и по бокам автомобиля,
- загораживают обзор,
Ниже предлагаем посмотреть видео, где это правило нарушается однозначно.
Главные требования, предъявляемые к ним
Помимо параметров вместительности надкрышного элемента, он должен соответствовать определенным нормам. Они в первую очередь касаются следующих аспектов:
Геометрические размеры. Как правило, площадь багажника диктуется аналогичным параметром крыши конкретной модели автомобиля. Но многие автовладельцы ухитряются выносить края его за пределы периметра крыши
При этом очень важно понимать, что подобное решение может существенно изменить положение центра тяжести машины и характеристики его устойчивости.
Прочность. Даже с учетом того, что основой багажника являются металлические конструкции, его грузоподъемность, как правило, ограничена 100-120 кг нагрузки
Увеличение этого параметра чревато деформацией кузова автомобиля, потерей значений характеристик мощности машины и снижением показателей безопасности эксплуатации и движения.
Инструменты и материалы для экспедиционного багажника
Для выполнения работ на всех моделях Нивы набор инструментов одинаковый:
- струбцина – зажим для фиксации деталей;
- сварочный аппарат;
- электроды: 2 мм — 1 кг, 3мм — 2,5 кг;
- электродрель;
- шлифмашинка (УШМ);
- гаечный ключ – используется, чтобы прикрепить багажную систему к крыше;
- шлифовальные и отрезные круги.
Для проведения работ заранее подготавливают материалы – металлопрокат соответствующих размеров. Потребуется профиль стальной 2×2 – 5 метров, сетка арматурная сечением 5 мм. Понадобятся две рамки – верхняя и нижняя, каждая размером 1700×1300 миллиметров. Другой вариант – купить по 4 прутка для самостоятельного изготовления каждой рамы.
Если на крыше нет рейлингов, нужно купить три штуки. Также необходимы стальные трубы с круглым сечением:
- ¾ — 24 метра;
- 4 штуки по 1,3 м;
- 4 шт по 1,45 м.
Можно использовать и квадратные трубы диаметром 20 мм вместо круглых. Здесь выбор зависит от предпочтений владельца авто. Если нет возможности приобрести заготовки диаметра 20 мм пригодны и 25-миллиметровые.
Формы и диаметры труб, в целом, зависят от предпочтений владельца. Главное, чтобы они не были очень тонкими
Для обработки металла и придания ему презентабельного вида необходимо купить преобразователь ржавчины. Также потребуется грунтовка и матовая краска черного оттенка. Если планируется соорудить крепеж для запасного колеса, дополнительно покупают гайку и шпильку. Для закрепления лопаты или домкрата приобретают металлические крюки.
Из чего лучше сделать багажник: алюминий или сталь?
Рекомендуется использовать сталь или алюминий
Важно учесть, что экспедиционные багажники чаще применяют для перевозки крупногабаритных предметов, например, досок или столбов для забора. Эти вещи имеют немалый вес, так что конструкция должна выдержать нагрузку
Легкий алюминий не будет создавать высокую нагрузку на кузов и сильно увеличивать потребление топлива. Единственный недостаток материала – он не выдерживает высокие нагрузки. Сталь используют для изготовления багажных систем с высокой грузоподъемностью. Она отличается большим весом и высокой прочностью. Если машина опрокинется, стальная конструкция сможет защитить крышку от повреждений.
Сталь станет идеальным материалом для креплений. Эти элементы должны быть выполнены из высокопрочного сплава, чтобы конструкция хорошо держалась. Иначе во время поездки по бездорожью или при заносах, можно потерять багажник на полном ходу.
Пример крепежа багажника на рейлинги
Для самостоятельного изготовления лучше выбрать алюминий. Он не создает большую нагрузку на крышу и устойчив к образованию ржавчины. Необходимо подготовить трубы, из которых будет состоять каркас. Сечение не имеет значения, можно выбрать как квадратное, так и круглое.
Изначально экспедиционные багажники устанавливали, чтобы избежать повреждений автомобиля ветками деревьев. Конструкция, напоминающая корзину, способна защитить и лобовое стекло. В этом случае натягивают тросы, которые крепятся к багажнику и бамперу. Получается, что ветви отскакивают от тросов, и машина не повреждается. Поэтому для экстремальных вылазок на природу сталь подойдет.
Натянутые тросы для защиты лобового стекла от веток по бокам
Многие решают использовать экспедиционный багажник из стали, чтобы перевозить емкости с горючим. Получается, что внутренний багажник свободен, а в салоне нет запаха бензина. Но стоит помнить, что канистры достаточно тяжелые. К ним прибавляется вес металлической корзины, в итоге центр тяжести смещается. Увеличивается парусность автомобиля, возрастает вероятность ДТП при маневрировании. Машина может просто перевернуться. Кроме того, такой способ перевозки горючих веществ априори понижает безопасность передвижения.
Легкий багажник из алюминия сильно не влияет на управляемость авто, но увеличивает лобовое сопротивление. На него можно положить не очень тяжелые грузы – рюкзаки, снаряжение, инструменты, запасное колесо. Получается, что у автомобилиста всегда под рукой нужные вещи, и нет необходимости думать, как их уместить.
Разновидности багажников
Грузовой отсек на верху авто, как правило, используется редко: багажник для велосипеда, например, может потребоваться несколько раз в год. Поэтому владельцы отдают предпочтение съемным конструкциям, которые легко устанавливаются при необходимости и так же просто демонтируются. Любой багажник снижает аэродинамические показатели машины, увеличивает расход топлива и может усложнить управление.
Изделия различаются по конструкции, материалу, типу монтажа и назначению. В зависимости от того, какие грузы планируется перевозить, выбирают и тип багажника. Для дальних поездок удобным будет экспедиционный, если планируется единичный перевоз канистры или колес, достаточно установить продольный или поперечный профиль.
По конструкции
Самые распространенные конструкции:
- поперечины;
- автобоксы;
- экспедиционные;
- специализированные.
Багажник для велосипеда
Специализированные багажники предназначены для перевозки конкретных предметов и имеют специальные фиксаторы, крепежи и ремни, например, для установки лодки или велосипеда. Не всегда габаритный груз можно перевозить на крыше (по правилам, выступающая часть багажника спереди не должна навивать над лобовым более чем на 20 см, груз не должен выступать сзади за общие габариты авто). Для масштабных перевозок лучше использовать фаркоп и прицеп.
Экспедиционные отсеки – это корзины с бортами, которые устанавливаются на поперечины (рейлинги) или имеют индивидуальную конструкцию и устанавливаются на крышу.
Автобоксы бывают жесткими и мягкими. Легкие закрытые отсеки изготавливаются под определенную марку, имеют оптимальные формы для нивелирования снижения аэродинамики, предусмотренный крепеж. Жесткие кофры предназначены для перевозки личных вещей.
Поперечины. Самый распространенный класс, представляют собой сварную или пвх-конструкцию в виде поперечно установленных планок. На поперечные панели можно закрепить груз, установить корзину или багажник с бортом. Универсальная конструкция подходит для транспортировки груза нестандартной формы.
Если штатно не предусмотрена установка дополнительного отсека, крепление багажника на крышу автомобиля своими руками делается самостоятельно за водосток или с помощью кронштейнов в дверные проемы.
Назначение
Для микроавтобусов используются стальные рейлинги и поперечины, которые выдерживают до 150 кг веса на две опоры. Для легковых автомобилей стандартным считается вес багажа (вместе с весом багажника) до 75 кг.
Пластиковые боксы, установленные на алюминиевые поперечины, можно нагружать до 70 кг. Если для поперечин используется легкий пластик, общая грузоподъемность не должна превышать 50 кг.
Согласно ст. 12.21 КоАП РФ груз на крыше должен быть жестко зафиксирован, не должен менять центр тяжести авто, препятствовать обзору. Если груз выступает за габариты авто спереди и сзади больше чем на 1 метр, по бокам более чем на 0,4 м, по периметру необходимо повесить габаритные огни оповещения и табличку «крупногабаритный груз».
По материалу
Грузоподъемность багажника зависит от материала изготовления: чем мягче материал, тем меньший вес на него можно установить.
Стальные корзины имеют большой вес, трудно монтируются и снимаются, но способны выдерживать 150 кг. При перегрузке или неправильном распределении груза крепеж поперечин может погнуть крышу.
Багажник на крыше
Алюминиевые поперечины – самый распространенный материал, не окисляются, легкие, выдерживают нагрузку до 75 кг. Если согнутся от большой тяжести, прогнут крышу.
Из пластика АБС. Легкие, жесткие панели используются для продольных перекладин, изделия с металлической вставкой выдерживают максимальную нагрузку. Рейлинги устанавливаются в штатные места.
Сделать багажник на рейлинги автомобиля своими руками проще, чем мастерить отдельные крепежи для установки корзины на водоотводные каналы. Потребуется 4-6 хомутов или фиксаторов, которые плотно прикрепят основу на рейлинг.
Бокс на крышу своими руками. ГОТОВ! — Toyota Allex, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2
Хочу сделать что-то подобное .
Нижняя часть будет из алюминиевой композитной панели с продольными усилителями из алюминиевой профильной трубы, верхняя часть из баннерной ткани с полноцветной печатью, Вот нарисовал в размер чертеж.
Вот готова нижняя часть .
Вот усилители
Баннера отдал в печать — макет ВОТ ))))
Ждем баннер, и вот как будет пришита молния с клапаном. Сегодня сделали нижний бортик с отверстиями под клёпки . На передней части по краям решил поставить два супер ярких светодиода . Это мне посоветовал один дальнобойщик. Я его спросил зачем ? Ответ: Типо с этим боксом 80% будешь кататься не в городе а за его пределами. У дальнобойщиков на крыше тоже стоят лампы или диоды . Это для того чтобы когда ночью едешь и когда из — за бугра в дали появляются лампочки то люди автоматом включают ближний свет (Большинство людей ) А когда их нет то переключают только после того как появятся фары встречки . Но пока появляются фары те по шарам дубасит дальний .
Вот и баннера
Вырезаем
Прошиваем на швейной машинке по периметру .Вместо обычных ниток взял рыбацку плетёнку (Плетеные шнуры POWER PRO изготовлены в США из 100%-го микроволокна SPECTRA FIBER)
Вшиваем замок. Я вшил его со стороны обочины, дабы не торчать на дороге во время стоянки и поиска вещей.
www.drive2.ru
Выбор чертежа
За основу можно взять схему заводской модели. Определяемся с видом крепления багажника – к водостокам, на гладкую поверхность или к продольным рейлингам. Первые и вторые применялись на старых моделях авто, вторыми комплектуются современные машины. Но бывают исключения.
Затем составляется чертеж будущей конструкции с указанием расположения рамы, армирующих элементов и мест фиксации с верхней частью автомобиля. Для обычных условий эксплуатации не рекомендуется делать сложную схему, чтобы избежать лишних затрат и снизить трудоемкость работ. Достаточно будет рамного основания с поперечными рейками и ребрами жесткости.
При проектировании нужно обратить внимание на следующее:
- Замер габаритов монтажной поверхности. Багажник не должен выходить за их пределы.
- Полное открытие задней двери.
- Число точек крепления. Для стандартных моделей достаточно 4 шт., если длина крыши превышает 2,5 м – 6 шт. и более.
- Для самостоятельного производства применяются стальные оцинкованные трубы или заготовки из сплава алюминия квадратного или круглого сечения.
- Максимальный вес груза – не более 120 кг. Уменьшается в зависимости от состояния кузова.
- Для обеспечения фиксации рекомендуется купить заводской комплект для монтажа.
Дно конструкции – решетчатый каркас, выполняющий функции усиления и равномерного распределения нагрузки. Сложным для производства своими руками считается устройство для крепления грузов экспедиционного типа. В нем есть компоненты для установки фонарей, борта должны быть выше стандартных. Такой багажник рассчитан на значительные нагрузки.
О тюнинге Нивы для использования на охоте и рыбалке читайте здесь.
Как сделать тюнинг Нивы для охоты и рыбалки: перечень модификаций и улучшений конструкции
Изготовление изделия
Рассмотрим в деталях, как сделать багажник на крышу своими руками. Для этого необходимо:
- Закупить материалы. Как правило, используется алюминиевый профиль. Он обладает достаточной прочностью, малым весом и не поддается воздействию коррозии. Приобрести или изготовить крепежи в соответствии с конструктивными особенностями крыши автомобиля.
- Подготовить необходимые инструменты. Понадобится болгарка, сварочный аппарат, электродрель, метровая рулетка, лак и кисточка.
- В соответствии с чертежами подготавливаются комплектующие элементы.
- При помощи сварки они скрепляются в общую конструкцию.
Как сделать своими руками багажник на рейлинги
В тех моделях автомобилей, где штатные рейлинги не предусмотрены заводской технологией сборки, установить их можно собственными силами. Для этого потребуется следующий набор материалов, инструментов и оборудования:
- Комплект специальных боковин, которые можно приобрести практически в любом магазине автомобильных запасных частей. Комплект боковин состоит из двух штук, поэтому целесообразнее всего купить два таких комплекта.
- Металлическая профилированная труба. Выбор труб круглого является довольно частой ошибкой. Прямоугольный профиль обеспечивает гораздо более высокие показатели устойчивости груза. Лучше всего выбирать трубу сечением 15х15 мм и толщиной стенок 2 мм.
- Портативный сварочный аппарат с необходимыми расходными материалами.
- Рулетка.
- Сетка с ячейками 4х4 см.
Располагая подобным арсеналом, можно смело приступать к работе.
