Общие требования к смазочным продуктам
Любой механизм, совершающий движение, нуждается в смазке. Это необходимо для защиты деталей от сухого трения, в результате которого происходит изнашивание и появление дефектов металлических поверхностей. Правильно подобранный смазочный материал увеличивает ресурс работы. Применение неверно подобранного масла может привести к выводу из строя деталей двигателя и необходимости капитального ремонта.
Основные задачи моторного масла:
- уменьшение износа деталей двигателя;
- противостояние коррозии, старению и другим негативным факторам;
- нейтрализация нагара и выведение шламов;
- поддержание термической стабильности.
Кроме того, продукту необходимо обладать высокой летучестью и не сильно пениться. Любое масло должно сохранять свои характерные свойства в указанном температурном режиме, который обозначается специальной маркировкой.
Последствия использования масла неправильной вязкости
Понять последствия неправильного выбора масла по вязкости можно на примере двигателей последних поколений. Современные требования в автомобилестроении заключаются в снижении расхода топлива, повышении литровой мощности и максимальном крутящем моменте. Чтобы соответствовать этим требованиям, производители силовых агрегатов уменьшают зазоры между деталями цилиндро-поршневой группы и вносят другие конструктивные изменения. Такие изменения требовательны и к используемым маслам – сниженные зазоры требуют стабильности при высоких температурах и быстрой прокачиваемости при низких, потому для новых моторов используются масла 0W-30, 0W-40 и т.д.
Если залить в такой двигатель, к примеру, масло для гоночных автомобилей 15W-50, если уж впадать в крайности, образуемая им пленка будет слишком толстой и просто не сможет проникнуть в промежутки между кривошипным и коренным подшипником во время их работы. То есть местами наступит масляное голодание, металлические детали будут тереться друг от друга без оберегающего их слоя смазки. Как результат – повышенный износ и сниженный ресурс работы двигателя. Сразу эти изменения могут быть не заметны, если не проводить анализ отработки масла на предмет обнаружения в нем веществ, говорящих об износе двигателя, но со временем и без анализов двигатель подаст сигнал о повышенном износе.
Использование менее вязкого масла тоже чревато последствиями. Во время пуска двигателя, когда детали еще не набрали рабочую температуру и зазоры между ними большие, менее вязкое масло образует слишком тонкую пленку, которая не в состоянии справиться с создавшейся нагрузкой и пробивается. Результат тот же, что и в первом случае – масляное голодание и слишком быстрый износ мотора. Вывод – льем рекомендованные вязкости и не экспериментируем.
Стоит ли использовать дорогие масла для старых моторов?
Современные дорогие смазки имеют улучшенные эксплуатационные характеристики и качественные химические составляющие. Но если их применять для старых силовых агрегатов с большим ресурсом, то могут возникнуть проблемы. Дорогое качественное масло способствует разрушению накопившихся отложений внутри двигателя – и это может стать причиной засорения всевозможных каналов и масляного фильтра.
Для устранения такой проблемы необходимо очистить двигатель промывочной жидкостью, поменять фильтр и снова залить дорогую качественную смазку. После этой процедуры можно использовать дорогие масла.
Возможно ли смешивание и доливка масел
На этот счет существует множество мнений, причем многие из них противоречивы. Отдельные специалисты говорят, что смешивание масел 5W30 и 5W40, в принципе, возможно и они совместимы, но пробег с таким «коктейлем» не должен превышать 3 тыс. км. Но у данного мнения много противников, которые приводят свои аргументы, к которым тоже стоит прислушаться.
Продукты, выпускаемые лучшими мировыми брендами, совмещаются в одном двигателе, поэтому доливка и смешивание не возбраняется. За это отвечают организации, выдающие сертификаты от API и ACEA, но нужно учитывать изменяющиеся свойства смесей.
В то же время большинство специалистов предостерегают от смешивания моторных масел разных производителей. Это связано с тем, что они используют присадки, которые при соединении и нагревании в двигателе образуют вещества с непредсказуемыми свойствами.
При этом реальных исследований, подтверждающих эти выводы, попросту не существует, поэтому все это носит рекомендательный характер.
Отличие масел с индексами 30, 40
Продукция одного бренда могут отличаться названием, химсоставом. У них также возможны иные характеристики, набор присадок. По происхождению масло в двигатель может быть минеральным, полусинтетическим, синтетическим. Общее наименование не свидетельствует о полной взаимозаменяемости. Чтобы выяснить, чем масла отличаются, надо изучить параметры. К таковым относят вязкость и состав.
Вязкость масел
От этого параметра зависит, сколько продукт останется на поверхности двигателя. Показатель необходимо знать для определения предельной температуры, при которой использование смазочного материала становится возможным. Следовательно, какое автомасло лучше подходит для определенного сезона, узнать легко по густоте.
Так, при низком показателе температуры не используют вязкие составы. В противном случае холодный пуск двигателя совершить будет невозможно. При высокой температуре наблюдается обратная картина.
У обоих продуктов вязкость обозначена 5W. Это свидетельствует о том, что зимой (W — winter) показатель составляет 5 мПа*с. Масло 5W40 гуще, но только при высоких температурах. При нагреве оно становится более вязким.
Невзирая на похожее название, химсостав продуктов отличается. 5W30 — масло моторное минерального происхождения, а 5W40 — синтетического. Следовательно, разница есть и в присадках.
Сезонность масел
По сезонности и характеристике все масла делятся на:
- Зимние. Мотор запускается с незначительной густотой быстро, пленка при этом распределяется по рабочим компонентам агрегата равномерно. Благодаря этому автомобиль быстро заводится даже в суровую зиму. Но при повышении температуры эффективность масла снижается.
- Летние. Если столбик термометра опускается ниже 0 °C, то холодный пуск затрудняется. Но если вязкость масла будет больше, то силовой агрегат будет хорошо смазан в жаркую и теплую погоду. Благодаря этому его элементы не выйдут из строя.
- Всесезонные. Приспосабливаются к погодным условиям за окном. Так, при минусовой температуре масло использовать можно как зимнюю смазку, а если столбик термометра поднимается выше нуля — как летнюю. К этому виду как раз и относятся ГСМ марок 5w30 и 5w40.
Последний вид становится более популярным, так как больше нет надобности использовать другое масло при смене сезона. Одновременно с этим он более эффективный.
Диапазон рабочей температуры сравниваемых масел:
- марка 5w30 справляется со своими функциями при температуре от – 30 до + 30 °C;
- 5w40 способно защищать силовой агрегат при температуре от –30 до + 40 °C.
Линейка смазок Тойота 5W30
Тойота предлагает потребителю широкий ассортимент технических жидкостей.
Таблица. Ассортимент смазочных материалов для двигателя Тойота 5W30.
Тип масла Тара | Синтетика | Полусинтетика | Минеральное |
| Канистра, жестяная банка 1 л | 5W-30, ENGINE OIL 5W-30, Premium Fuel Economy 5W-30, SN/GF-5 5W-30 | SM 5W-30, SN 5W-30, SL 5W-30 | |
| Канистра 5л | 5W-30 , ENGINE OIL 5W-30, Premium Fuel Economy 5W-30 | ||
| Жестяная банка 4 л | SN/GF-5 5W-30 | SM 5W-30, SN 5W-30, SL 5W-30 | RV SPECIAL W 5W-30, DIESEL CF 5W-30, CD 5W-30 |
| Бочка 20 л | SN/GF-5 5W-30 | SM 5W-30 | RV SPECIAL W 5W-30, DIESEL CF 5W-30 |
| Бочка 208 л | ENGINE OIL 5W-30, Premium Fuel Economy 5W-30, SN/GF-5 5W-30 |
Несколько марок ММ пользуются особым спросом у потребителя.
SN-GF 5
Данная смазка производится исключительно в Японии и разливается в металлические банки. При ее изготовлении применяются самые современные технологии.
Моторное масло содержит комплекс присадок, защищающих детали от сухого трения (благодаря созданию тонкой, но прочной пленки, не разрушающейся в течение всего эксплуатационного периода), продлевающих срок службы жидкости и предотвращающих окислительные процессы. Оно обладает прекрасными температурно-вязкостными характеристиками, позволяющими продукту сохранять свои свойства в различных климатических условиях. ММ замечательно моет двигатель. Образующиеся при работе мотора загрязнения не откладываются на поверхности деталей, а удаляются при замене жидкости. Отличная текучесть масла помогает завести силовой агрегат даже в сильные морозы, так как смазка поступает практически мгновенно.
Моторное масло Тойота 5W-30 SN-GF 5 получило допуски от многих автопроизводителей: Ниссан, Мазда, Митсубиси, Хонда, Хенде и др.
Смазка может быть использована в моторах транспортных средств, масса которых не превышает 2 т. Она обладает совместимостью с 3-х-компонентными катализаторами, использующимися в современной технике. Масло отлично показало себя при эксплуатации автомобилей в различных условиях, в том числе при передвижении в городе. Постоянное торможение и старты не приводят к износу узлов двигателя, в который залита синтетика от Тойота.
Характеристики масла SN-GF 5 приведены в таблице:
Смазка получила допуски API SN, ACEA A3/B3 и ILSAС GF-5.
Смазочная жидкость содержит оптимальный комплекс присадок. За поддержание чистоты мотора отвечает кальций. Трехъядерный молибден выступает в роли модификатора трения, снижая износ комплектующих. Присадка ZDDP с фосфором и цинком в составе обеспечивает износостойкость, препятствует возникновению задиров, окислительным и коррозионным процессам.
Engine Oil Fuel Economy
Смазка синтетического типа подходит для применения в моторах легкового автотранспорта и микроавтобусов, работающих на бензине и дизельном топливе, в том числе, оснащенных катализаторами. Она может использоваться в атмосферных агрегатах и в двигателях с турбонаддувом.
Чем хорошо это масло:
- оптимизирует расход горючего;
- позволяет с легкостью запустить мотор в морозы;
- поддерживает агрегат в чистоте;
- отлично смазывает компоненты двигателя;
- обеспечивает эластичность сальников и прокладок.
Характеристики смазочной жидкости:
Масло получило допуски:
- API SL/CF. Эта категория присваивается жидкостям, отличающимся высокой износостойкостью, низкой токсичностью выхлопных газов, длительным интервалом замены и отличной очищающей способностью.
- ACEA A1/B1, A5/B5.
Premium Fuel Economy
Моторное масло с низким содержанием серы и золы может использоваться в бензиновых и дизельных моторах легковых авто и малотоннажных грузовиков. Оно совместимо с катализаторами и сажевыми фильтрующими элементами.
Отличительной особенностью данной смазки является ее высокая энергоэффективность. Кроме этого, она относится к экологичным продуктам (концентрация фосфора в ней довольно незначительна). Вязкостные и смазывающие свойства остаются стабильными в разных режимах работы и в течение длительного времени.
Масло Toyota 5W30 PFE имеет допуски API SN и ACEA C2.
Те, кто оставляет на масло Тойота 5W30 отзывы, отмечают отличную работу двигателей с этой смазкой, как новых, так и со значительной степенью износа.
Возможно ли смешивание и доливка масел
На этот счет существует множество мнений, причем многие из них противоречивы. Отдельные специалисты говорят, что смешивание масел 5W30 и 5W40, в принципе, возможно и они совместимы, но пробег с таким «коктейлем» не должен превышать 3 тыс. км. Но у данного мнения много противников, которые приводят свои аргументы, к которым тоже стоит прислушаться.
Продукты, выпускаемые лучшими мировыми брендами, совмещаются в одном двигателе, поэтому доливка и смешивание не возбраняется. За это отвечают организации, выдающие сертификаты от API и ACEA, но нужно учитывать изменяющиеся свойства смесей.
В то же время большинство специалистов предостерегают от смешивания моторных масел разных производителей. Это связано с тем, что они используют присадки, которые при соединении и нагревании в двигателе образуют вещества с непредсказуемыми свойствами.
При этом реальных исследований, подтверждающих эти выводы, попросту не существует, поэтому все это носит рекомендательный характер.
Переход между 5W-30 и 5W-40
Разница между маслами этой вязкости небольшая, поэтому многих интересует вопрос их взаимозаменяемости. Переход на более густую смазку возможен, но следует учитывать некоторые конструктивные особенности силовых агрегатов. Так, современные моторы Ford имеют тонкие масляные каналы, поэтому густое масло применять для них не рекомендовано. Масляный насос может не справиться с подачей смазочной жидкости к трущимся парам. Для старых автомобилей с большим пробегом лучше использовать более густую смазку.
В процессе длительной эксплуатации зазоры между трущимися парами увеличиваются, поэтому более густая смазка обеспечит работоспособность узла. Из-за увеличенных зазоров в цилиндро-поршневой группе масло угорает, поэтому лучше выбрать более вязкое минеральное масло, стоимость которого несколько ниже. Для моторов б/у не рекомендуется применять синтетику, так как она обладает высокой текучестью, будут наблюдаться протечки смазочной жидкости. Сравнение смазок показывает, что менять один тип масла на другой возможно, но следует учитывать температурный режим региона, в котором эксплуатируется машина.
Несколько слов о сезонности масел
Если вы хотя бы раз заходили в автоцентр или специализированный магазин, то наверняка обращали внимание на то, что ГСМ делятся на 3 категории:
- летние;
- зимние;
- всесезонные.
В чем разница между ними?
- Летние масла обычно обладают достаточно высокой базовой вязкостью и рассчитаны на работу в условиях средних и высоких температур. Их обычно покупают в регионах, где не бывает холодов, или же на один сезон. Их преимуществом является то, что они формируют на элементах мотора плотную пленку, которая обеспечивает надежную защиту.
- Зимние масла, напротив, отличаются низкой вязкостью. Даже в холодное время года они обладают достаточной текучестью, но защитный слой, который они образуют, уступает по плотности летним аналогам.
- Всесезонные. В эту категорию входит большинство выпускаемых сегодня линеек масел. Эти продукты обеспечивают защиту двигателя в условиях как низких, так и высоких температур.
Как понять, к какой категории относится то или иное масло? Для этого нужно ориентироваться на маркировку по SAE. Допустимый диапазон температур можно определить по этой таблице:
Какое машинное масло лучше?
Чтобы определиться, какая смазка лучше, необходимо выделить цель его использования. А цель одна – образование плёнки на движущихся деталях. Если машине зазоры очень мелкие, всего в несколько микрон, и они требуют тщательно качественной смазки. Какое масло лучше использовать 5w30 или 5w40 для устранения сухого трения деталей, в точности скажет только производитель.
Поэтому, следует прислушаться к его рекомендациям, потому как, советуя определённую марку смазочного материала, производитель учитывал характеристики авто, конструкцию двигателя, расход смазки во время движения и прочее.
В чем разница между маслами 5W30 или 5W40 для зимнего использования
Многие автомобилисты ошибочно полагают, что на эксплуатационные характеристики масла в зимний период влияет исключительно часть индекса по SAE, отвечающая за зимние свойства.
Отчего и делают неправильный вывод: заливать в двигатель зимой, если позволяет температура в регионе, можно любое из рассматриваемых масел.
Так называемая летняя часть индекса (на самом деле указывающая рабочую вязкость при температуре 100 °C, которая приблизительно одинакова и летом, и зимой) также влияет на работу смазки в холодное время года.
Разница по вязкости между 5W40 между 5W30
И здесь, в первую очередь, нужно знать требования автопроизводителя к маслу. Если в документации к авто указано, что нужно лить смазку с летним индексом SAE 40 – льем это масло. Если SAE 30 – соответственно, подбираем смазочный материал вязкостью SAE 5W30.
Здесь есть небольшие отступления от правил. Если мотор уже имеет солидный пробег, и вы проживаете в регионе с амплитудными колебаниями годовой температуры (зимой – холодно, летом – жарко) лучше брать более густую смазку по летнему индексу.
Пример разницы между маслом 5w30 и 5w40
То есть зимой лучше лить SAE 5W40, так как может получиться так, что придется долго ездить на залитом перед зимой масле. А более густая смазка для мотора с износом, из-за увеличенных зазоров в парах трения, предпочтительнее.
Что лучше 5W30 или 5W40
Несмотря на сходные характеристики, эти автомасла имеют различия, о чём говорилось выше. 5W40 имеет большую вязкость при высоких температурах, а 5W30 – меньшую. Но автопроизводители не зря пишут в инструкциях свои рекомендации, так как зазоры между деталями меняются при разных температурных условиях, и более густая смазка в небольшой зазор может просто не попадать в нужном количестве. И наоборот, слишком жидкая не сможет обеспечить достаточной смазки в большом зазоре и будет протекать через сальники.
Поэтому, чтобы решить, какое масло лучше, лучше обратиться к инструкции и рекомендациям производителей.
Сравнительная таблица моторных масел
| Марка | Цена за литр (руб.) | Класс API | Класс ACEA | Стандарты | Температура вспышки | Температура застывания | Рейтинг |
| General Motors Dexos2 Longlife 5W30 | 296 | SM/SL/CF; | A3, B3, B4, C3; | Евро-4 Евро-5 | 230°C | -38°C | 5.0 |
| Elf Evolution Full-Tech FE 5W30 | 559 | Не указаны | C4/C4 | Евро-4 Евро-5 | 240°С | -43°С | 5.0 |
| Motul Specific dexos2 5W30 | 862 | SM / CF | C3 | Евро-4 Евро-5 | 232°C | -36°C | 5.0 |
| Zic X7 LS 5W-30 | 374 | SN / CF | C3 | Евро-6 и ниже | 230°C | -42.5°C | 5.0 |
| Total Quartz INEO ECS 5W30 | 480 | Не указаны | C2 | Евро-6 и ниже | 234°C | -36°C | 4.9 |
| G-Energy F Synth EC 5W-30 | 472 | Не указаны | A5/B5; A1/B1 | Евро-4 Евро-5 | 228°C | -39°C | 4.9 |
| Castrol EDGE Professional OE 5W-30 | 728 | SN/CF | C3 | Евро-6 и ниже | 204°C | -42°C | 4.9 |
| Motul 8100 X-clean FE 5W30 | 876 | SN | C2/C3 | Евро-4 Евро-5 | 226°C | -33°C | 4.8 |
| Idemitsu Zepro Touring 5W-30 | 730 | SN | Не указаны | Евро-4 Евро-5 | 230°C | -42.5°C | 4.8 |
| Liqui MOLY Top Tec 4200 | 959 | CF | B4/B5/C2; | Не указаны | 235°C | -42°C | 4.7 |
Многие автолюбители, желая сэкономить, заливают в двигатель минеральное масло, при этом уменьшая интервал замены. Но даже при условии частой замены автосмазки, минералка не обеспечивает должной защиты двигателя. В условиях серьезных нагрузок оно начинает очень быстро терять свои свойства, что значительно уменьшает срок службы автотранспортного средства. Поэтому делайте свой выбор в пользу качественных синтетических продуктов.
Классификация моторных масел
Какие ещё эксплуатационные показатели есть у масла, кроме вязкости? Их разработали международные авто организации, на основе тестов, испытаний и подсказках производителей машин и моторов.
Какие существуют классификации?
- API. В неё входят такие параметры, как закоксовка мотора, уровень чистоты поршня и многие другие. Критерии определяются при помощи испытаний.
- ACEA. Более строгая классификация, чем API.
- В неё входят результаты работы множества международных организаций.
По сезонности существуют такие типы масел:
Летнее. Обладает повышенным уровнем вязкости, чтобы обеспечивать стабильную работу деталей мотора в условиях жаркой погоды. Вязкое масло формирует толстую плёнку, защищающее все детали мотора от износа. Минус – смазка густеет зимой, что приводит к сложностям при пуске двигателя даже при установке нового и полностью заряженного аккумулятора. Маркировка SAE 20, 30, 40, 50, 60 без букв.
Зимнее. Вязкость в такой смазке — невысокая, что даёт без проблем завести двигатель даже в лютый мороз. Минус – плохая смазка летом, что приводит к быстрому износу деталей (образуется очень тонкая плёнка на деталях мотора после его прогрева). Маркировка: SAE 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.
Всесезонное (универсальное). Обладает хорошими характеристиками как в зимнее время, так и в летнее. Именно этот вид масла самый популярный, потому что его не надо менять перед каждым сезоном. Маркировка включает 2 цифры, между которыми находится буква: SAE 5w30, 5w40 и т.д. Поэтому на зиму можно выбрать как 5w30, так и 5w40.
Цена на масло зависит не только от вязкости, но и от базовой основы (добавки, присадки), которые обладают антипригарными, очищающими, антиокислительными и другими важными свойствами. Их состав знает только ограниченное количество людей, которые работают в нефтяной сфере.
В зависимости от входящих материалов в масло различают:
- Синтетическое (синтетика). Это искусственная моторная жидкость, которая при понижении температуры не сильно густеет, обладает стойкостью, хорошо чистит детали мотора.
- Полусинтетическое (полусинтетика). Это смесь синтетики и минералки. Оно более стабильнее, чем минеральная смазка, но хуже, чем синтетическая. Такую смазку лучше заливать в изношенный двигатель или при эксплуатации при температуре не ниже -20°С.
- Минеральное (минералка). Это продукт перегонки нефти, которые действуют менее агрессивно на детали мотора, повышенную стабильность и эффективность. При высокой температуре смазка выгорает, а при низких становится очень густой.
А есть ли принципиальное сходство и различие между этими маслами? Ответ — ниже.
5w40 или 5w30: что выбрать?
В чем разница между 5w и 10w разобрались, теперь попробуем понять, существенна ли разница между маслами, когда различия заключаются во втором показателе маркировки.
С точки зрения зимней эксплуатации, оба масла сохраняют стабильные свойства до -30 градусов Цельсия. Они обеспечивают легкий пуск холодного мотора, эффективную циркуляцию рабочей смеси и оптимальную защиту механизмов от износа. Производители моторных масел отмечают также, что в более низких температурных условиях работа жидкостей актуальна, однако она требует более мощного источника энергии, способного провернуть коленвал при слишком тягучем масле.
Климатический предел для «пятерки» составляет -45…-55 градусов. В этом диапазоне происходит полное застывание рабочей жидкости.
Несмотря на то, что оба смазочных состава относятся к категории всесезонных, в более жарких районах рекомендуется использовать более густое масло в летний период. Тягучая основа обладает высокотемпературной устойчивостью и не допускает элементарного стекания пленки с конструктивных элементов силового агрегата.
Использование масла с показателями 30 и 40 до тридцати градусов жары не имеет отличий. Обе горюче-смазочные жидкости работают в рамках заявленных производителем параметров. При превышении указанного предела масло с меньшим показателем войдет в фазу, достаточную по вязкости для стекания с двигательных узлов. «Беззащитные» детали станут агрессивно взаимодействовать друг другом, образуя внутри мотора сильный перегрев. Такой эффект опасен для автомобиля заклиниванием коленвала, износом двигательных механизмов и чрезмерным расходом топливной смеси.
Различия между 5W-30 и 5W-20
Отличаются они друг от друга прежде всего тем, что 5W-20 менее вязкое (или густое). Благодаря этому оно создает меньше трения в процессе работы двигателя и снижает нагрузку на коленчатый вал, клапаны и поршни. В результате расход топлива может немного уменьшиться.
Пониженная вязкость масла 5W-20 упрощает работу маслонасоса, который перекачивает его из маслосборника к узлам двигателя. Именно поэтому 5W-20 предпочтительнее для мест с холодным климатом – оно существенно облегчает запуск. 5W-30 применяют в условиях жаркого климата, поскольку жидкое масло имеет свойство разлагаться под действием высоких температур. Вязкость 5W-30 выше, чем 5W-20, и оно обеспечит в этой ситуации более надежную защиту деталей двигателя.
Смешивание 5W30 и 5W40
Смешивать масла, которые имеют разную синтетическую, полусинтетическую или минеральную базу, между собой не рекомендуется.
Смешивать между собой масляные растворы марок 5W30 и 5W40 можно в случае крайней необходимости
Это допустимо при одном важном условии. Оба раствора должны быть одного производителя
После кратковременного движения, смесь необходимо слить, промыть систему смазки силового агрегата и заправить рекомендованную смазку.
Даже при том, что 5W30 и 5W40 являются аналогами, для их изготовления применяются различные добавки и присадки, которые при смешивании образуют иные химические составы.
Можно ли смешивать Шелл Хеликс Ультра 5W30 и 5W40
Смешивание разных моторных масел – всегда связано с риском для силовой установки. Даже при использовании лубрикантов одного изготовителя, идентичной серии, но разной вязкости существует малая вероятность несовместимости компонентов формул.Технически допустимо подобное смешивание, но при соблюдении условий.
- Долив разрешен в критических ситуациях, когда мотор теряет смазку (течь в картере), а необходимо доехать до ближайшего СТО. В таком случае действует правило – «хоть на подсолнечном масле, лиж бы не на сухую».
- После устранения поломки необходимо полностью сменить жидкость и масляный фильтр.
- Предельное расстояние, допустимое для подобных действий – 150-200 км. за такое время силовая установка не успеет повредиться.
- Не рекомендуется доливать более чем 25% от общей массы лубриканта в картере.
Совместимость: можно ли доливать и смешивать 5W30 и 5W40?
При некоторых аварийных случаях экстренно требуется долить моторную жидкость в двигатель. Но не всегда получается долить именно ту смазку, которая была налита изначально. Это же относится к индексу вязкости.
Можно ли смешивать моторные масла 5W30 и 5W40? Нельзя смешивать как синтетику и минералку, так и полусинтетику с другими видами. Масла с разными индексами вязкости можно смешивать при условии, если эти смазки одного производителя и с одинаковой базовой основой. Если присадки будут разными, то могут появиться непредсказуемые реакции после смешивания моторных жидкостей с разной вязкостью.
Даже если после смешивания разных моторных жидкостей нет видимых последствий, то надо как можно быстрее слить эту смесь и заменить масляный фильтр. Иногда может потребоваться промывка ДВС перед сменой моторной жидкости.
Смешивать масло 5W30 и 5W40 можно, но на небольшой срок (как утверждают некоторые специалисты, не более 3 тыс. км пробега), с одинаковыми присадками и одного производителя. Также оригинальные европейские масла, соответствующие стандартам ACEA, SAE и API всегда совместимы (даже при смешивании синтетики с минеральным).
Основные сходства и различия
Давайте сравним автомобильные масла 5w30 и 5w40, чтобы сделать вывод, какое из них лучше и эффективнее для работы силового агрегата. В каждом из них присутствует непосредственно масляная основа, а также разнообразные присадки, которые и производят требуемый эффект в зимнюю и летнюю пору года. Качество и количество этих присадок определяют класс вязкости смазки.
Данные виды моторного масла, которые сравниваются в сегодняшнем обзоре, обладают в своем составе разным объемом загустевающих присадок. Это напрямую влияет на вязкость при работе на высоких температурах окружающего воздуха. Поэтому следующее число (30 либо же 40 в данном случае) показывает, насколько долго масло в состоянии удерживать защитную пленку в летнюю пору. Представьте себе ситуации, когда Вы стоите долгое время в пробке в городском движении в час пик. Правильно подобранное число означает, что удастся уберечь мотор от преждевременного его износа.
Таким образом, мы определили, в чем отличие между двумя этими сортами смазки. Подытожим это еще раз:
- в зимний период года можно использовать и один, и другой сорт масла при температурах до минус 25 °С, то есть, их свойства будут идентичными;
- в летнюю жару масло 5w40 обладает лучшей степенью вязкости по сравнению с 5w30, а это напрямую скажется на запуске и бесперебойной работе силового агрегата.
Чем отличаются 5w30 и 10w40
Рассмотрев характеристики масел, разобравшись в маркировках и классификаторах можно делать заключения и выводы.
Разница между 5w30 и 10w40:
Температурный диапазон зимнего использования, 5W – более “зимнее” масло, но случается и так, что 10W у некоторых производителей выдерживает более низкие морозы, чем 5W у других. Все относительно, смотрим не только на SAE, но и непосредственно на показатель температуры потери текучести и динамическую вязкость.
Разница в вязкости при рабочей температуре
А вот это уже важно. Если в ваш автомобиль рекомендовано лить только 30ку, лить 40ку не стоит, и наоборот
Для понимания: кинематическая вязкость масла W-40 при 100ºС по требованиям SAE варьирует в пределах 12,5-16,3 мм2/с, для W-30 этот показатель при 100ºС в пределах 9,3-12,5 мм2/с. Сами можете прикинуть, насколько отличается вязкость этих масел после прогрева двигателя.
Важное отличие: 5w30 – чаще всего синтетика, 10w40 – полусинтетика, бывает наоборот, но очень редко.
Цена: 5w30 дороже, 10w40 дешевле.
Чем отличается 5W-30 от 10W-40 – технические характеристики
В данном случае масла различаются по обоим показателям – низкотемпературый и высокотемпературный. Масла с вязкостью 5W-30 – это зачастую рекомендуемая для более молодых двигателей синтетика. 10W-40 – полусинтетика, используемая в двигателях более ранних годов выпуска, а потому крайне редко встречается в чистом синтетическом исполнении.
Отличия между синтетикой и полусинтетикой очень весомые. Как следует из названия, синтетика изготавливается путем синтеза смазок из природного газа или нефти при помощи различных технологий, это мы уже более подробно рассматривали в статье о классификации масел. Полусинтетика – это смешанный продукт, состоящий из минерального и синтетического масла, смешанных в разных пропорциях.
Синтетические масла имеют лучшую стабильность при высоких и низких температурах, более высокие моющие свойства, но совместимы не со всеми типами двигателей. В некоторых случаях материал сальников и прокладок не выдерживает такой среды и начинает разрушаться, результатом чего становится течь масляной системы, последствия которой можно не объяснять.
Теперь более подробно о самой вязкости, что показывают эти цифры. Если опираться на мнение о SAE, как о классификации масел по климатическим особенностям региона, то 5W-30 – более зимнее масло. Но я больше склоняюсь рассматривать SAE, как классификацию масел по вязкости. В данном случае 5W-30 будет гораздо жиже, чем 10W-40.
Для сравнения приведу цифры – допустимые значения кинематической вязкости при 100 градусах для этих масел. Для 5W-30 этот показатель будет равняться 9,3-12,5 мм2/с, для 10W-40 12,5-16,3. То есть в некоторых случаях вязкость может быть выше почти в 2 раза, что очень много.
Типы масел по сезону
Чтобы не ошибиться в выборе, важно различать смазочные материалы по сезону. Дело в том, что вязкость 5W-30 или 5W-40 предусмотрена только для зимнего или всесезонного масла
Поэтому чтобы ничего не перепутать, рассмотрим все три вида масел и обозначим их вязкость:
Летнее
Летнее – самое высоковязкостное масло, обеспечивающее эффективную работу двигателя при устойчивой жаркой погоде. Такая жидкость имеет жидкую консистенцию и благодаря этому быстро проникает даже в самые труднодоступные места. Таким образом, обеспечивается повсеместная смазка, однако это возможно только при высоких температурах.
Это означает, что при устойчивой низкой температуре летнее масло не обеспечивает эффективного запуска и склонно к замерзанию. К тому же, в таких условиях летний смазочный материал не способен образовывать на деталях ДВС прочную масляную пленку для эффективной смазки на протяжении длительного времени. Летнее масло имеет маркировку 20, 30, 40, 50 и 60 без букв.
Зимнее
Зимнее – еще один специфический тип масла, который наоборот нацелен на зимнюю эксплуатацию. Такой смазочный материал имеет невысокую вязкость и обладает довольно редкой консистенцией даже при экстремально низких температурах окружающей среды. Это означает, что зимнее масло не густеет на морозе и обеспечивает практически мгновенный запуск ДВС.
Однако при высокой температуре такая жидкость становится настолько жидкой, что дело может дойти до утечки и различных технических неполадок – вплоть до капитального ремонта двигателя. В связи с этим зимнее масло рекомендуется только для зимнего использования. Эта смазка имеет следующую маркировку: 0W, 5W, 10w, 15w, 20w, 25w.
Всесезонное
Всесезонное – самое универсальное масло на сегодняшний день благодаря тому, что совмещает в себе достоинства летнего и зимнего масла, которые выражены в меньшей степени. Иными словами, «всесезонка» подходит для эксплуатации при умеренно низких и высоких температурах. Именно это масло обладает вязкостью 5W-30 и 5W-40.
Подведем итоги
Теперь мы с вами знаем, чем отличается масло 5W40 от 5W30. При выборе моторного масла для зимы и лета опирайтесь на характеристики своего автомобиля
Неважно, какое масло вам посоветует консультант 5w30 или 5w40. Оптимальным в вашем случае выбором будет то машинное масло, показатели вязкости которого соответствуют допускам производителя силового агрегата
Также необходимо обращать внимание на базовую основу жидкости. Например, выбирая полусинтетику 5W30 или 5W40, вы потратите больше средств, чем отдадите за минеральный аналог, но срок службы и качество купленного продукта будет гораздо выше
